051-IB
data provider: Muzeeaquarium Delfzijl
has view: 051-IB
aggregates: DelvingResource
  featured: false
  public: true
  allow linked open data: true
rights: http://creativecommons.org/licenses/by-nc/3.0/nl/
aggregated CHO: reddingsboot Insulinde van de K.N.R.M.
type: Aggregation
aggregates: DcnResource
  province: Groningen
  collection part: beeldmateriaal
provider: Rijksdienst

reddingsboot Insulinde van de K.N.R.M.
description: Gebouwd in 1927 door de gebr. Niestern Delfzijl voor de reddingsmaatschappij. Afmeting: L = 18,80 m., B = 4,05 m., diepgang = 1,10 m. Waterverplaatsing 39 ton. Machine: oorspronkelijk 2 kromhout motoren, later twee Glennifer diesels van 120 p.k. elk. Snelheid: 10 knoop = ca. 19 km per uur. Bijzonderheden: Dit was de eerste zelf kantelende reddingsboot ter wereld. Het idee kwam van Mees Toxopeus (toen voogd van Rottumeroog en reddingsbootschipper). Het werd verder uitgewerkt samen met Niestern. Het zich weer oprichten, na omgeslagen te zijn, werd bereikt door een 10 cm brede en meer dan 9 m. lange “kieptank” met een gewicht van 6 ton aan stuurboordzijde in te bouwen. Deze loopt vol d.m.v. een stelsel van pijpen als de boot is omgeslagen en weer leeg als de boot weer rechtop is gekomen. Het uiteindelijke ontwerp is gemaakt door prof. Vassnack. Reddingen: Van juni 1927 tot oktober 1965 (toen het schip uit de actieve vaart werd genomen) heeft het ca. 350 tochten gemaakt waarbij in totaal 332 mensen werden gered of uit gevaar bevrijd. Het geld voor de bouw werd bijeen gebracht in het toenmalige Nederlands Indië door een hiervoor opgericht comité. Vandaar dat het schip de naam Insuline kreeg. Deze eerste zelfrichtende grote, stalen mrb ter wereld Gegevens: Gebouwd op de werf van de Gebroeders Niestern te DelfzijI. Een geschenk uit Nederlands Oost-Indie. Na het verlies van de mrb Brandaris I en het kenteren van de mrb President van Heel schreef Mees Toxopeus in december 1921 aan de NZHRM: "de laatste tijd veel nagedacht te hebben over een nieuw soort reddingboot. Het zou een zelfrichtende boot moeten zijn, van ketelvormig model en in een gevaarlijke zee ook benedendeks te besturen, een soort onderzeeboot boven water." J. Niestern werkte dit idee verder uit. D.m.v. het aanbrengen van een zware buitenkiel en het inbouwen van een zgn. "kieptank" in een der zijden, in combinatie met de hooggeplaatste luchtkasten in de zijden van de boot en een asymmetrisch geplaatste cockpit, …
type: scheepsmodel
type: ProvidedCHO
creator: Pull, W.A.
medium: hout
date: 1950
format: 0 cm
type: IMAGE

051-IB
allow deep zoom: true
resource sort order: 1
allow source download: true
allow public web view: true
type: WebResource